如何评价申通的分拣机器人?

逆天了!中国快递分拣系统:5分钟计算量相当于一个繁忙机场
新闻报道中说 该机器人具有以下优点:
1、实现24小时不间断分拣;
2、占地面积小,分拣效率高,可减少70%人工;
3、精准、高效,提升工作效率,降低物流成本。
它主要针对长不超60cm宽不超50cm,重量在5kg以下的小件包裹,集扫码、称重、分拣功能“三合一”,能够实现快递面单信息识别,以最优路线投递,每次扫码时间在1秒以内,运行速度可达到3米/秒,每小时可完成18000件分拣。
工作原理 及其他快递的技术有没有达到这样的程度?纯属好奇~
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lee

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最早这个应该是杭州立镖机器人开始听说的,确实是从0到1的创新,在邮政等公司都有做应用。

东西确实非常有创意,后来海康也做了。

传统方法是怎么做的呢,快递从各个网点收回来,放在一个个大袋子里

在集散中心,快递包裹从袋子里放到传送带上,这个一般是人做的,因为要保证有标签的一面朝上。

快递在传送带上会被拍照记录下要去的地方,走到位置后被从传送带上推下来,掉到目的地的袋子里。完成分拣。

整个速度是非常快的,一小时确实要上万件。

小黄车的好处也挺明显的,传统的输送分拣皮带是串行的,而小黄车是并行的,也就是说相当于有了好多条传送带,即使一台车坏了,其他不受影响。

AGV本身运行的速度肯定是没有皮带快,但是AGV部署快,易于增减,容易升级都是好处,比如双十一可能突然出货量很大,增加机器人比增加传送带方便多了。

技术上,主要两个方面
一个是AGV本身的定位,二维码加惯导相比于磁导航和激光导航在里用很合适。路径规划相对比较简单,毕竟是点到点的应用。

第二个是AGV调度系统,这个也不会涉及太多的算法,因为也没有多任务和旅行商问题,扫一次码跑一个任务。主要还是和上位数据库有个通讯。

整个系统跑稳定,涉及到机械电气软件等等综合的工程应用能力,应该说在这么大的订单压力下做稳定是非常非常优秀的。

菲律宾

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同样是顺丰的,他们申通真会装逼。
这个模型视频我也看过,看起来的确很高大上,但是目前无实际可操作性,不然我们公司会按兵不动?
具体的疑难问题,我就不吐槽了,但是不可否认,这是未来物流分拣的一种趋势,虽然现在还做不到,但是总有一天会做到这一点的。
一一一一一一一一一一一一一一一一
我打了二十个一,假装是分割线。
申通的分拣机器人,从目前的实际情况来看,只能是一种美好的构想,是一种模型,为什么不能用到实际工作中呢?解释如下。
1,对快件类型要求较高,显然普通的快件是无法适应这种分拣系统的,模型里的快件都是标准大小,这就堵死了它们在中转环节应用的可能性。因为见过申通分拣站的人都知道,那是什么都有的地方,你指望相同的分拣机器人去自动分拣手机壳和拖把,你是怎么想的?
2,分拣识别码难以完善,视频里还是人工分拣,但是投入机器人分拣的目的就是减少人工分拣,这也是申通混淆视听的地方。如果都是人工分拣,你用机器人运输和皮带机运输有什么区别?如果是靠机器人识别,那在发件端就要把识别代码做好,但是申通发的都是淘宝类快件,这种在客户处投入成本的措施,没有前景。
3, 投入成本较高,先不说研发这些机器人的成本,光是这机器人工作的平台,维养人员,就是一个不小的开支,而且可供分拣的快件类型又很单一,可谓入不敷出。
这里面最难解决的,就是快件类型,注定了这种模型只能应用在发件端,不能应用在中转端。

rachel

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我们申通一贯秉承“快递我最慢、收费我最高、服务我最差、丢货不赔偿”的经营理念,“客户的不满意”就是我们的“追球”目标。今年以来,我们通过“努力”,让我们的飞机在天上飞三天以上才落地,有力地支撑了党中央、国务院扩大内需的要求,因为我们在很大程度上消耗了燃油,并且长时间的占用仓库,养肥了机场、仓库、运输等一大批中间业务环节,让我们的客户因为着急取货,把大把的金钱扔在了电话费、交通费、电费、上网费等等开支上面,毫不夸张地说,扶助面临经济危机的中国走出困境,申通功不可没! n最近一段时间,我们的货物堆积如山,这都是广大客户捧场,看来还是有不怕慢、不怕贵、不怕丢的客户。都来吧!让申通慢递提供给你最差的服务吧!我们有最贱的收货员、最贱的中转员、最贱的派送员、最贱的客服,还有我---最贱的老总,反正我们都是“死猪”,谁烫我们也不怕! n2009年来到了,申通会一如即往地为您提供最差的服务,我向您保证:我们的飞机会在天上飞更长的时间;派送员仍然不会给您及时送货;各地分公司电话不是占线就是没人接;总公司在线客服只会和你绕圈子,不会给你任何具体的帮助。让我们携起手来,把申通打造成“中国最差慢递”,而努力奋斗!

冷回忆

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小黄人只是代替员工行走,虽然分拣效率达到18000件每小时,但是维护成本比较高,而且目前相对运行速度高的交叉带分拣设备目前最高分拣效率以超48000件每小时,18000的分拣速度可能还是无法满足部分一级分拨中心的分拣任务。况且交叉带分拣设备投资会低很多,设备维护成本就更低了

sname

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每小时18000件,这个数字有问题.
首先,这个机器人是物流为主,分拣靠人,靠物流线.
其次,这个运输量是几辆车完成的没有说清.
目前这种车和配套软件已经大幅降价,批量价格已经跌破万元时代,需要的可以私信我. 

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